RE534960 Brennstoffspritze Brennstoffspritze 244J
Ein hochwertiger Diesel-Brennstoffspritzer für Motoren, der eine zuverlässige Leistung und eine präzise Treibstoffzufuhr bietet.
Produktspezifikationen
| Teilname |
Injektor |
| Teilnummer |
RE534960 |
| Größe (für 1pc) |
20cm x 5cm x 8cm |
| Ungefähres Gewicht |
1 kg |
Einzelheiten zum Produkt
| Produktbezeichnung |
Kraftstoffeinspritzer |
| Teilnummer |
RE534960 |
| Ausrüstung geeignet |
344J |
| Typ |
Teile für Motoren |
| Herkunftsort |
- Ich weiß nicht. |
| Markenbezeichnung |
JIAJUE |
| MOQ |
1 Stück |
| Die Situation |
Neues |
| Verfügbarkeit |
Reicher Bestand |
| Gewährleistung |
3 Monate |
| Versand |
Versandt innerhalb von 24-48 Stunden |
Produktprüfung
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Häufig gestellte Fragen
F1: Wie installiere ich meinen Treibstoffeinspritzer nach dem Kauf?
Bitte beachten Sie die "Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung" auf unserer Produktdetailseite, die sehr detaillierte Installationsanweisungen für die Installation des Injektors enthält.
F2: Welche Vorsichtsmaßnahmen sollte ich treffen, bevor ich meinen Kraftstoffeinspritzer installiere?
Die Montageumgebung muss staubfrei sein; der O-Ring muss vor der Montage mit sauberem Maschinenöl geschmiert werden, um ein Ölleck durch das Schneiden des O-Rings während der Montage zu verhindern.und denken Sie daran zu überprüfen, dass der O-Ring korrekt installiert ist.
F3: Warum ist mein Motor nach dem Austausch des Kraftstoffinspritzers immer noch unbrauchbar?
Dies geschieht häufig, da Luft in der Hochdruck-Öl-Schiene eingeschlossen ist. Bitte fahren Sie den Motor in kurzen Ausbrüchen (nicht mehr als 30 Sekunden) um Luft zu reinigen.Es kann mehrere Versuche erfordern, den Druck zu stabilisieren..
F4: Ist mein Gerät kompatibel mit dieser Teilnummer von Treibstoffinspritzern?
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob dies zu Ihrer Maschine passt, senden Sie uns bitte Ihre Motoren-Seriennummer (ESN) zur kostenlosen Überprüfung.
F5: Wie kann man feststellen, ob die Spritzinjektoren ausgetauscht werden müssen?
- Zylinder-Cut-out-Test: Mit Hilfe einer Diagnose-Software (ET) werden die Zylinder nacheinander abgeschaltet und Motordrehzahlschwankungen beobachtet, um den fehlerhaften Zylinder zu finden.
- Brennstoffschienendruckprüfung: Überprüfung auf interne Lecks, die verhindern, dass das System den für den Start erforderlichen kritischen Druck aufbaut.
- Rückleckageprüfung: Übermäßige Rückleckage zeigt in der Regel auf einen starken Verschleiß des internen Steuerventilbaus.
- Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Spritzdüsen der Treibstoffspritze auf Kohlenstoffansammlung, Verstopfung oder Korrosion.
F6: Wie lange dauert es, bis ich mein Paket nach der Zahlung erhalte?
Dies hängt von Ihrem Land und Ihrer Region ab und von der Zollabfertigungszeit in Ihrem Land.Bitte kontaktieren Sie uns und senden Sie uns Ihre Adresse und Postleitzahl, damit wir die Versandkosten überprüfen und die Lieferzeit für Sie schätzen können..
Schrittweise Installationsanleitung
Pro-Tipp: HEUI-Systeme (Hydraulic Electronic Unit Injection) sind äußerst empfindlich gegenüber Kontamination.
1Zubereitung:Reinigen Sie die Injektorbohrungen gründlich. Stellen Sie sicher, dass keine Kohlenstoffrückstände, alte O-Ringe oder Brennstoff-/Ölrückstände am Boden des Sitzes vorhanden sind. Überprüfen Sie die Injektorhülle auf Anzeichen von Verputzung oder Erosion.
2Schmierung:Anbringen Sie sauberes Motorenöl auf die drei O-Ringe und die Ersatzringe.
Warnung: Verwenden Sie niemals Fett, sondern nur sauberes Motorenöl, damit die Dichtungen ohne Reißen einrutschen.
3. Anbringung des Injektors:Drücken Sie den Injektor mit der Hand fest nach unten, bis Sie ihn "sitzen" fühlen.
4. Drehmomentspezifikationen:Die Schraube wird auf 30 N⋅m±7 N⋅m (22 lb-ft) gezogen.
Anmerkung: Eine zu starke Befestigung kann den Injektorkörper knacken; eine zu geringe Befestigung verursacht Verbrennungsgaslecks.
5- Programmieren des Trimmcodes:An der Spitze des Injektor-Solenoids befindet sich der sechsstellige alphanumerische Code, der mit Hilfe der ET-Software in das ECM programmiert wird, um eine präzise Synchronisierung der Treibstoffzufuhr zu gewährleisten.
Anleitung zur Fehlerbehebung
| Ausgabe |
Die Ursache |
Die Lösung |
| Schwarzer Rauch |
Eine schlechte Sprühtomisierung oder ein eingeklemmtes Nadelventil können zu Tropfen führen. |
Überprüfen Sie den Luftfilter. |
| Schwerer Start |
Eine interne Leckage im Injektor kann zu einem unzureichenden Startöldruck führen. |
Überprüfen Sie die O-Ringe des Injektors und die inneren Dichtungen. |
| Motorfehler |
Dies kann durch eine fehlerhafte Magnetventilspule oder abgenutzte innere Ventilkomponenten verursacht werden. |
Überprüfen Sie die Verbindungen der Kabel und ersetzen Sie alle beschädigten Injektoren. |
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